非洲的航运业一直是国际货运行业里比较缺乏竞争力的区域，非洲今年可能面临更大的危机，在航运行业。包括国际货运和内陆货运，特别是在尼日利亚和南非的情况比较严重。这也直接导致非洲的国际货运代理行业发展处于低迷状态。

    有人建议，国内航运业是尼日利亚的政客面临比较严峻的问题。尼日利亚的原船东协会（ISAN）现在只有三家公司：铝达乌德航运公司，创海全球和Morlap运输公司。 ISAN，所有这三个船公司在不久的将来将可能面临停业，因为他们不能与外国企业竞争。

    阿布贾试图通过引进沿海和内河航运法以支持该行业的发展，试图限制国内运到尼日利亚公司，虽然在“例外情况”，如没有国内运营商能够提供特定的服务时，允许外国公司竞争。然而，该法没有得到正确实施，最重要的是，根据在尼日利亚媒体报道，美国1.5亿美元的沿海运输船舶融资的基金（CVFF）支持尼日利亚航运没有被使用。

    在南非，交通运输部部长，本·马丁斯，承诺促进南非航运。他说：“这是一个需要开发的地区。它开辟了就业机会。船舶来到南非加载或卸载，之后他们回到各自的国家。这需要改变。不过，法例没有对此事尚未提出。

     在一个完全无关的开发，埃塞俄比亚运输公司先后获得了7个新的一般杂货船和两艘油轮从黄海造船公司在中国的第一。埃塞俄比亚运输和物流服务企业（ESLSE“），这是以前被称为埃塞俄比亚航运公司（ESL），是埃塞俄比亚唯一的运输线。它会使用吉布提港 - 几乎所有的内陆国埃塞俄比亚海运贸易量的处理 - 为母港为两艘船只，FINFINE和ASSOSA，从四月。其他五个普通货船在以后的日子将交付使用。

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